[轉載] 香港,也許能再環保一點


日前在中文大學非官方新聞組有同學貼了這篇文,我覺得頗有參考價值,問准後轉貼至此:
(關於此文的使用與授權,請與作者聯絡)

作者:paulymh
電郵:paulymh@yahoo.com.hk
原文:news://news.hkpcug.org/4534a76a$1@news.hkpcug.org
正文:

香港,也許能再環保一點

最近,從特首的施政報告到政府的藍天行動廣告,都可以看到政府有意令香港的變得更環保、整潔、健康,但這些措施是否足以能令香港變得更環保、整潔、健康?有沒有其他更好的措施?

本人最近搜集有關香港發電能源的資料,計算出一個數字:0.008%。這是05年在香港使用可再生能源的發電容量佔全港總發電容量的百份比,而05年全世界的平均使用可再生能源發電的百份比是23.2%。這說明了甚麼?

使用可再生能源,除了因為一些地區的使用成本較低外,還有一個主要原因:極少污染。相比起化石燃料,可再生能源可能成本較高,但一定較少污染。

那為何香港的百份比會這樣低?港燈的態度是因為可再生能源的成本較高,只建了一個在南丫島的風力發電站,中電的可再生能源項目都在內地,而且大都不是供電給香港的,而且以社會和環保教育代替。而香港政府在施政報告中只談減排,不談可再生能源。

機電工程署在03年做了個在香港使用可再生能源的研究報告,報告中提及,如果在全港65米以上的樓宇建小形風力發電站,能為香港提供5-8%電力;如果建離岸發電場,能為香港提供23%電力;如果在全港不同地方設置太陽光致電壓設施(或太陽電池)(Solar PV) ,最 多能提供一半的電力,當然,這裡沒有考慮成本問題,不過就算加入了成本因素,本人樂觀地估計,香港最少能有5%的電力來自可再生能源。

環境運輸及工務局局長廖秀冬曾在05年尾提過一種柴油的代替品:生化柴油。她說:”香港現在稱Smog為煙霞,有煙霞主要是因為二氧化氮,生化柴油有很高的二氧化氮成份,所以我們要求看看如果在混合柴油的情況下,令到二氧化氮可以減低,當然我們是歡迎使用這些再生燃油”。

在外國,生化柴油的研究早於1988年就開始進行,甚至有人追溯到二戰時期。生化柴油是一種可由各種不同的油進行化學反應後產生的化合物,可以直接作一般柴油使用。在外國,生化柴油的普遍程度已達到一般市民也能自行生產使用的程度,因為技術簡單,只要有足夠的化學品、油、攪拌機和優質塑膠桶就能自行生產生化柴油。

使用生化柴油的好處在於:第一,它是可再生能源,它的原料是各種不同的油,包括豬油、食用廢油、植物油等,不會像化石燃料一樣存量有限和受國際石油價格影響;第二,它的污染極少,根據美國環保局(U.S. Environmental Protection Agency) 報告,生化柴油和一般柴油相比,完全沒有硫化物排放,少八至九成的多環碳氫化合物(PAH),少一半的碳氫化物、單氧化碳(CO)、臭氧和懸浮粒子,而廖局長所說的二氧化氮只增加一成,更甚者,二氧化氮的排放可以透過安裝新設備或用有添加物的生化柴油來減少。

一般柴油的成本約每升0.35美元,生化柴油的成本視乎原料,如果用純淨的植物油,成本約每升0.5美元,但如果有政府的資助或政府在政策上的幫助,例如統一收集豬油、食用廢油再賣給製造商,就有望將成本減至和一般柴油接近,而且現時購買一般柴油要交柴油稅,使用生化柴油不用交稅,如果政府維持不征稅,就有望令生化柴油的價格和一般柴油接近。

至於二氧化氮的問題,生化柴油本身幾乎沒有氮化物,二氧化氮從汽車引擎的燃燒產生,只要減慢燃料輸入引擎、安裝新設備或用有添加物的生化柴油就能減少。

用一句總結政府的態度:畏商甚於民。如果政府真的有心改善香港的空氣污染和環保形象,就應該下決心用多一點的金錢去投資、改善對電力市場的管理和考慮開放電力及燃油市場,而不是只是減排、節能、公眾參與這些成本不高,成效也不高的方法,以還下一代藍天。

 

參考資料:
1. http://www.ren21.net/globalstatusreport/g2005.asp
2. http://www.hec.com.hk/hehWeb/AboutUs/Publications/Index_zh.htm
3. http://www.clpgroup.com/NR/exeres/993B853F-77F5-42C9-9D85-67596D8C1710%2C2EBC795A-C97C-4D1B-9BAD-C550A26ACA8E%2Cframeless.htm?ch=%5FAsia%5FRenEngy%5F&lang=tc
4. http://www.emsd.gov.hk/emsd/chi/pee/nre.shtml
5. http://www.etwb.gov.hk/press_releases_and_publications/press_releases/index.aspx?branch=A&langno=2&lstyear=2005&nodeid=778&pressreleaseid=9257
6. http://www.biodiesel.org/pdf_files/fuelfactsheets/emissions.pdf


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